ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ

ОТ КАМНЯ ПЕРВОГО К СОЗДАНИЮ ПУТИ

Дорожная держава - по праву заслуженное название для Республики Беларусь: два трансъевропейских транспортных коридора пересекают территорию страны. Да и масштаб действительно впечатляющий: 86 тысяч километров – это протяженность белорусских дорог. Волею судьбы Гродненская область оказалась в центре транзитных путей Беларуси, и нет ничего удивительного в том, что 25 мая 1948 года постановлением Совета министров БССР № 631 была организована машинно-дорожная станция № 8 (МДС-8) – первая подрядная организация в нашем регионе. В 1961 году она была переименована в Дорожно-строительный район № 18, а с 1981 года получила свое нынешнее название - Дорожно-строительное управление № 18. Вначале мощности организации были незначительные. Остро ощущались проблемы с финансированием отрасли. В основном МДС-8 занималась текущим и капитальным ремонтом, профилированием существующих гравийных и грунтовых дорог, устранением последствий паводков, распутицы и снежных заносов для обеспечения проезда и сообщения между населенными пунктами. В 1948-1956 гг. было построено 110 километров грунтовых дорог; в 1950-1982 гг. - 470 километров гравийных; в 1957 - 1970 гг. – 108 километров булыжных мостовых; в 1956-1973 гг.- 170 километров автодорог способом пропитки. А в 1967-1974 гг. было построено 93 километра дорог методом смешения.17 августа 1971 года была получена первая асфальтобетонная смесь на асфальтобетонном заводе. И с 1975 года начинается новая эра в дорожном строительстве Гродненской области – эра дорог с асфальтобетонным покрытием.

С интенсивным ростом автомобильного транспорта в семидесятые годы возникла проблема дефицита вяжущих материалов. Как выход из сложившейся ситуации на базе ДСУ № 18 впервые в стране при устройстве нижних слоев покрытия в качестве вяжущего материала стали использовать отходы нефтяной промышленности - материалы с высоким содержанием канцерогенных веществ - антраценовое масло, деготь, каменноугольная смола, гудрон и пек. Для придания необходимой вязкости в 1978 году на асфальтобетонном заводе была смонтирована окислительная установка. С 1978 года по 1990 год было окислено материалов на битум 60 тысяч тонн, антраценового масла и каменноугольной смолы на деготь - 18 тысяч тонн, выпущено и уложено 371 тысяча тонн дегтебетонных смесей.
1983 год стал весьма значимым для ДСУ № 18. Начато строительство первой двуполостной автомобильной дороги в Гродненской области. Магистраль «Минск – Гродно» – дорога первой технической категории с путепроводами и развязками в двух уровнях. Это был европейский стандарт. Для обеспечения высокого качества строительства построили цементобетонный завод в поселке Пионерском. А уже в 1984 году в эксплуатацию было введено 8,8 километра магистрали «Минск – Гродно» с тремя путепроводами протяженностью 109,76 погонных метра. Именно при строительстве этого объекта впервые в Беларуси внедрили метод устройства оснований из тощего цементобетона (цементогравий) и из грунтов укрепленных сланцевой золой (золотогравий).

В трудные девяностые работники ДСУ № 18 трудились на объектах Российской федерации в Московской и Смоленской областях, а также в Республике Коми на объекте «Чирки-Кривое-Тойма», в условиях сурового северного климата. Были задействованы гродненские дорожники при строительстве таможенного перехода «Редьки» автодорога «Брест-Минск-граница РФ»; выполняли работы на объекте «Москва-Брест» близ города Толочин, трудились на объектах «Каменка-Актавия», «Докучино-Худово» и других.

Коллектив Дорожно-строительного управления № 18 многое сделал по благоустройству родного города – улицы Дзержинского и Горького, транспортные развязки улиц Поповича и Буденного, Северный Промузел Грандичи, проспект - Космонавтов - Белуша, площадь Советскую, Румлевский и «Старый» мост, проспект Дубко и другие объекты. В это же время коллектив управления работает на объектах Республиканского значения - Обход территории Национального парка «Беловежская пуща», за работу на котором получил благодарность Президента Республики Беларусь, Вторая кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Минска. В настоящее время ДСУ № 18 выполняет работы на высоком профессиональном уровне на самой масштабной стройке – «Автомобильная дорога М-6 «Минск-Гродно-граница Республики Польша».

Сегодня ДСУ № 18 – это лидер в дорожно-строительной отрасли. Хорошо оснащенная организация, обладающая большим опытом использования передовых технологий, применяющая инновационные методы, позволяющие обеспечивать высокое качество работ и обладающая прекрасным кадровым потенциалом, обучение которого проходит, в том числе, и за рубежом.